DIY - Tapete do porta-malas de borracha

 

Prezados

Os tapetes de borracha para a Veraneio são três:

    1 - Dianteiro: Este é mais simples pois o inteiriço é igual ao da C/A/D10, acha-se tanto original (reprodução do desenho original) como com desenho mais moderno. A segunda opção tem menor custo mas também protege menos por não cobrir integralmente o túnel central.

    2 - Traseiro: O original é raríssimo de achar e quando aparece, ainda que usado, é a peso de ouro. É específico para a Veraneio C14XX e o da Veraneio D20 não serve.

    3 - Porta-malas. Não tem original nem reprodução, mas é fácil de fazer com lençol de borracha de 3mm, liso ou desenhado.

 A Veraneio Azul veio com tapetes de borracha na frente em petição de miséria, atrás não tinha e o  porta-malas forrado com papelão. Para o dianteiro e o traseiro ainda estudo uma opção, queria o original mas o custo é inviável. Para o porta-malas tomei a decisão de fazer o mesmo, sendo as medidas as do desenho abaixo.

Desenho 1 - Medidas do porta-malas

 O comprimento, entre a tampa traseira e a régua de acabamento do banco é 145 cm. Com intuito de cobrir também a parte traseira do banco quando este estiver deitado, comprei um lençol de 150 x 200 cm. Como está na foto de abertura, eu fiz o recorte apenas da caixa de roda direita, do lado esquerdo a lateral fica dobrada, evitando que caiam coisas na caixa do estepe. Quando o banco está na posição normal, uma parte do lençol fica dobrada.

No entanto, como está hoje ele não cobre integralmente o encosto do banco com pretendia.

Então devo comprar um pedaço adicional de lençol de 60 x 140 cm para fixar no encosto do banco quando ele estiver deitado e a parte excedente eu vou cortar para proteger a parte de baixo do assento quando está na vertical. A dimensão é de aproximadamente 32 cm, restando dobrada uma parte dobrada de apenas 15 cm para proteger a régua quando esta estiver na horizontal, como o desenho abaixo.

Desenho 2 - Partes expostas do banco quando na posição deitada.

Resumo

Resultado: Ótimo.

Material:

    Lençol de borracha liso de 3mm, 150 x 200 cm

Ferramentas:

    Trena

    Estilete

Nível de dificuldade: baixo

Tempo necessário: no máximo meia hora com tudo a mão.

Dicas - Quebra-sol para o passageiro

 

 

Prezados, 

A Veraneio Azul veio com quebra-sol apenas para o motorista. Como ela era "de frota", é bem capaz de ter sido alguma economia ou era padrão sua ausência para os modelos "Standart" ou sob encomenda.

Como estava feio, parcialmente deformado e o suporte próximo ao espelho retrovisor desgastado não mantendo-o no lugar, optei em comprar um par de reproduções pela internet.

O produto teve preço e qualidade bem aceitáveis e reproduzem bem a original. Poderia ser um pouco mais dura pois parece meio "mole", mas a original também é assim, e ter espelho para o passageiro para fazer um agrado, mas não sei se originalmente alguma versão saia com espelho. Os suportes são em um plástico mais flexível que o rígido original mas de boa qualidade.

Quanto a fixação, copiei os pontos de fixação dos suportes móvel (próximo a coluna A) e fixo (próximo ao retrovisor) do lado do motorista no lado do passageiro usando com referência a emenda da chapa de acabamento interno, próximo ao quebra- vento e o espelho retrovisor interno.

Para evitar que broca da furadeira escorrega-se marquei os locais com fita crepe e marquei com o martelo e um prego. Comecei com broca bem fina e passei para uma de diâmetro próximo ao parafuso de fixação.

Procure parafusos de rosca soberba específicos para metal, aqueles para MDF (tipo JFX) não fixam direito e com o tempo acabam afrouxando.

Uma hipótese de melhor acabamento seria usar rebites de rosca, mas na época eu não tinha o alicate rebitador, pode ser que num futuro eu modifique os parafusos, mas acho que não será necessário.

Resumo

Resultado: Ótimo.

Material:

    Quebra-sol com suportes (já acompanham o par adquirido)

    Fita crepe

    Parafusos de rosca soberba

Ferramentas:

Fita métrica (melhor que trena ou régua por permitir que se faça curvas)

    Furadeira e brocas

    Chave Phillips PH2

Nível de dificuldade: baixo

Tempo necessário: no máximo uma hora com tudo a mão.

 

Foto 1 - Detalhe do suporte móvel

Foto 2 - Detalhe do suporte fixo

Lista das tretas infinitas - Parte I - Pneus

Manual do proprietário da Linha 10

Prezados, 

Esta postagem entra para a lista das tretas infinitas no Universo Veraneio: Qual é roda e o pneu original da Veraneio?

Eu já havia começado o relato na postagem Dicas - Melhorando a aparência do carro - Parte I - Rodas.

Eu considero como fonte mais confiável, embora não isenta de falhas, o Manual do Proprietário da Linha 10, o que tenho é a edição de Setembro de 1981, portanto o motor 6 cilindros considerado é o 250. 

Abaixo um print da parte referente as possíveis combinações de pneu e roda usadas na Veraneio.

 

Pelo Manual, para a Veraneio, tem-se as opções do pneu 7,10 x 15 ou 8,25 x 15, neste caso a conversão para os padrões de medição atual em polegadas é simples:

Opção A: Pneu 7,10 x 15

    1 - Diâmetro externo: Tamanho do pneu x 2 + tamanho do aro = 7,10 x 2 + 15 = 14,20 + 15 = 29,2         polegadas = 741 mm

    2 - Largura do pneu = Tamanho do pneu = 7,1 polegadas = 180 mm

Opção B: Pneu 8,25 x 15

    1 - Diâmetro externo: Tamanho do pneu x 2 + tamanho do aro = 8,25 x 2 + 15 = 16,50 + 15 = 31,5         polegadas = 800 mm

    2 - Largura do pneu = Tamanho do pneu = 8,25 polegadas = 210 mm

Como há muitas Veraneio com rodas 16, dentre os pneus recomendados para a C10 tem-se:

Opção C: Pneu 6,50 x 16

    1 - Diâmetro externo: Tamanho do pneu x 2 + tamanho do aro = 6,50 x 2 + 16 = 13,0 + 16 = 29         polegadas = 737 mm

    2 - Largura do pneu = Tamanho do pneu = 6,5 polegadas = 165 mm

Opção D: Pneu 7,00 x 16

    1 - Diâmetro externo: Tamanho do pneu x 2 + tamanho do aro = 7,00 x 2 + 16 = 14 + 16 = 30         polegadas = 762 mm

    2 - Largura do pneu = Tamanho do pneu = 7 polegadas = 178 mm

Entre eles, o de menor diâmetro externo é o 6,50 x 16 (737 mm) e o maior 8,25 x 15 (800 mm) ocasionando uma diferença de aproximadamente 8,5% no diâmetro do pneu.

Lembrando que da física básica, a distância percorrida por cada giro do pneu equivale ao diâmetro vezes 3,14 (pi), como afeta tanto o registro da velocidade como distância percorrida.

Eu, prezando primordialmente pela segurança e a estética, prefiro pneus radiais e sem câmara por terem construção mais moderna, melhor desempenho - tanto no seco como no molhado - e durabilidade.

Na minha primeira Veraneio, ela veio com pneus 215/80R16, que equivalem aos 6,50 x 16 em termos de diâmetro externo (750 mm) que fica exatamente no meio do caminho entre o maior e o menor pneu recomendados, o que impactaria de forma aceitável na aferição do velocímetro e do hodômetro. 

Posteriormente substitui as rodas aro 16 por rodas Mangels Daytona aro 15 e 7 polegadas de tala e utilizei pneus 31 x 10,5 (787 mm) que equivalem aproximadamente ao 265/75R15 (779 mm) o que causou a necessidade de rebater os para-lamas, tanto dianteiros como traseiros para que não raspassem quando a suspensão movimentasse.

Ao que me recordo, não houve alteração do desempenho. Mas isto foi nos anos 90, começo dos 2000, onde não havia esta profusão de radares, pardais, barreiras eletrônicas e GPS era uma coisa que começava a aparecer. E nestes mais de 20 anos minha percepção sobre desempenho de veículos mudou muito.

Já a Veraneio Azul, está equipada com pneus 235/70R15 (710 mm), que é bem menor que o menor pneu original  e assim permanece, deixando-a com ligeira aparência rebaixada mas sem raspar em nada nem ter que rebater os para-lamas nem com aquela aparência de "canela fina". No entanto, tem um significativo erro na indicação do velocímetro e do hodômetro (ela marca 20 km/h a menos que o indicado pelo GPS), mas suspeito que o problema está no velocímetro.

Eu acredito que a combinação mais adequada no aro 15 seja o 255/70R15 (738 mm). Para o aro 16 255/70R16 (763 mm), mas aí fica a critério de cada um, se a suspensão está levantada ou rebaixada, se a carroceria está com body-lift, se tem pneu disponível no mercado, gosto pessoal entre outras infinitas razões.

Peço que relatem que combinação de pneu / roda / altura de rodagem vocês usam para termos uma base melhor de informações.

Dicas - Posicionamento dos emblemas - Parte III - "A/C/D10", "1000", "P" no paralamas dianteiro

 

Prezados

Continuando a série "Posicionamento dos emblemas", agora vamos para o A/C/D10 no para-lamas dianteiro.

Esta dica serve tanto para a Veraneio como para as A/C/D10.

Não sei precisar quando a "Santa Chevrolet" resolveu tirar o emblema mais bonito da Veraneio em letra cursiva no para-lamas traseiro e substituiu pelo "A10" no para-lama dianteiro. Acredito que esta mudança aplique-se somente as Veraneio "de frota" fabricadas após 1986, quando a série C14XX foi descontinuada.

No caso da Veraneio Azul, o para-lamas esquerdo tinha os furos para o "A10" e nota-se logo abaixo duas marcas que são os furos para fixação do emblema "1000" da D10 indicando a capacidade de carga de 1000 kg ou "P" das dotadas de tração positiva "Positraction". 

 

Marcações para os emblemas "1000" ou "P"

(Fotos da internet)

Instalação: O procedimento é igual ao do "Chevrolet" pequeno.

1 - Fiz as marcações do local correto com fita crepe: 

    Considerando a borda lateral do para-lamas: 5,5 cm;

    Considerando a borda superior do para-lamas: 2,8 cm

2 - Limpei o carro e o emblema com álcool para tirar a sujeira, gordura, cera e etc.

3 - Apliquei a fita dupla face no verso do emblema.

4 - Fixei o emblema considerando as marcações com fita crepe.

Resultado: Ótimo.

Material:

    Emblema "A10"

    Fita crepe

    Fita dupla-face externa

 Ferramentas (Para instalar com dupla face):

Régua ou trena ou metro

    Esquadro

    Tesoura

Nível de dificuldade: baixo

Tempo necessário: no máximo meia hora com tudo a mão.

Dicas - Posicionamento dos emblemas - Parte II - CHEVROLET pequeno a tampa traseira

Prezados

Continuando a série "Posicionamento dos emblemas", agora vamos para o CHEVROLET pequeno com fundo preto.

Este emblema é usado também pelo Opala / Caravan e é o original das Veraneio Standard ou de frota, não por acaso é o da Veraneio Azul.

Este eu tive um pouco de sorte para localizar o posicionamento correto pois os furos originais estavam tampados.

Só que eu não tinha o emblema, que acabei comprando no Mercado Livre um original com um parafuso quebrado. O que foi positivo sob três aspectos:

1 - Como o emblema é uma placa, basta fixar sem dificuldades com fita dupla face externa.

2 - O emblema, original de época, como estava "danificado" foi mais barato.

3 - Não precisei furar o carro.

Instalação:

1 - Fiz as marcações do local correto com fita crepe: 

    Considerando a borda lateral da tampa:

    a. Interno: 24,8 cm;

    b. Externo: 7,4 cm. A diferença e o comprimento do emblema.

    A base do emblema é colocada a 6,8 cm considerando a borda inferior da tampa. 

 

2 - Limpei o carro e o emblema com álcool para tirar a sujeira, gordura, cera e etc.

3 - Apliquei a fita dupla face no verso do emblema.

4 - Fixei o emblema considerando as marcações com fita crepe.

5 - Por excesso de zelo apliquei um pouco de super-cola, mas não é necessário.

Resultado: Ótimo.

Material:

    Emblema "Chevrolet" pequeno

    Fita crepe

    Fita dupla-face externa

    Super-cola

Ferramentas (Para instalar com dupla face):

Régua ou trena ou metro

    Esquadro

    Tesoura

Nível de dificuldade: baixo

Tempo necessário: no máximo meia hora com tudo a mão.

Dicas - Posicionamento dos emblemas - Parte I - C H E V R O L E T na tampa traseira

 

 

Prezados

 

A correta posição dos emblemas dos carros é um cuidado que deve ser tomado durante o processo de restauração de um veículo antigo. Embora alguns sejam fixados por porcas e parafusos na carroceria, por razões como os furos podem estar tampados, não existirem na peça, utilização de reproduções e entre outras eles podem não estar visíveis, assim, julgo importante a divulgação destas informações.

 

Assim começa uma sequência de posts sobre o correto posicionamento dos emblemas da Veraneio. 

 

As melhores referências possíveis são as fotos de época ou algum carro que os tenha originalmente.

 

O primeiro é o C H E V R O L E T na tampa traseira.

 

Este emblema é usado nas Veraneio de luxo, que não é o caso da Veraneio Azul.

 

As fotos foram obtidas na lista de Whatsapp nacional, postadas pelo colega Travel 4 Rio. A foto de abertura eu perdi de quem é o crédito. Basta dizer credito meus agradecimentos.

 

1 - O "R" é alinhado com a maçaneta da tampa traseira, que é centralizada na tampa.

2 - O espaço entre as letras é de 6,5 centímetros, com exceção do espaço entre "O" e "L" e "E" que são 7 centímetros.

3 - O alinhamento vertical é dado pela linha imaginária que passa sobre os reflexivos (olhos de gato) das lanternas.

Como morro de dó de furar a carroceria do meu carro, eu prefiro fixar, quando possível, com fita dupla face de boa qualidade e observar o procedimento previsto pelo fabricante da fita.

Abaixo as fotos:

 

Biblioteca de Informações - Catálogo Oficial de Cores da GMB.

Prezados

(Nota: Atualizado em 04/03/2021 com a inclusão de uma cartela adicional de cores)

Uma informação recorrentemente buscada pelos proprietários das Veraneio e C10 é o catálogo de cores oficial da GM em busca de uma restauração perfeita, desta forma disponibilizo o catálogo como chegou até a mim. Como recebi diversas vezes não sei quem é o autor das fotos ou da digitalização do catálogo, portanto fica aqui os agradecimentos pela divulgação das informações.

É a palheta de cores oficiais da GMB e no final tem mais páginas do catálogo da GM americana.

Está organizado das cores mais recentes para as mais antigas pelo ano de fabricação do veículo, primeiro as metálicas, depois as sólidas.

Qual é a cor correta de fabricação do seu carro?

Se o seu carro é original e não foi reformado, é uma das cores do ano de fabricação, exceto se for de compra corporativa (Polícias, Bombeiros, Ambulância, Forças Militares ou grandes empresas).

Agora se o carro já foi restaurado ou reformado é quase impossível. Mas uma dica é procurar nas partes internas das portas que é bem capaz do pintor não ter alcançado todas as partes. Nem adianta tentar pesquisar na Central de Atendimento Chevrolet que é bem capaz de nem saberem que a Veraneio é um veículo GMB.

Eu, quando revolver repintar a minha Veraneio, se resolver manter a cor devo usar um dos tons de Azul do ano de 1987, possivelmente o Azul Platina Metálico 87. Se resolver trocar a cor devo usar o Dourado Itapuã Metálico 87 ou Dourado Real Metálico 87.

 

 

 

 

 

 

 

 

Dicas - Melhorando a aparência do carro - Parte II - Detalhes pintados

Prezados

 Como coloquei no post anterior Dicas - Melhorando a aparência do carro, minha Veraneio Azul era um carro em "restauração" não concluída.

 Restauração é um processo complexo e caro, na verdade muito caro.

Se o carro entra na moda os preços, tanto do carro como das peças crescem exponencialmente. Algumas peças parecem ser feitas de ouro pelo preço que pedem, outras simplesmente somem.

A Veraneio ainda não entrou na moda, mas é arrastada pelo crescimento da C10 por causa das peças compartilhadas.

O lado "positivo" é que proporciona o surgimento de um mercado de reproduções, melhoramentos e peças especiais que permitem que nossos antigos continuem rodando, pois na minha opinião, carro antigo é para andar e não ficar no cavalete.

Mas uma verdadeira restauração, ou simplesmente dar uma boa aparência ao carro, não permite certos "deslizes" e nem passariam por um restaurador minimamente criterioso.

Quando comprei a Veraneio, nas portas traseiras as canaletas guia do vidro era cromada de um lado e cinza oxidado do outro, como nas fotos abaixo.

Antes da intervenção:

 

 

Após a intervenção: 

Material:

Tinta spray preto automotivo

Lixa fina (grão 400)

Fita crepe automotiva (amarela ou azul)

Papelão ou papel para isolamento

 

Ferramentas: (Indicadas)

Tesoura / estilete

Taco de lixamento

 

Modo de fazer:

1 - Isolar as partes que não serão pintadas com a fita crepe e papelão.

2 - Lixar a peça com lixa fina para melhorar a aderência da tinta.

3 - Limpar com álcool para retirar o pó e óleo.

4 - Pintar com tinta spray, várias passadas, bem de leve para não escorrer.

 

Resultado: Ótimo.

Nível de dificuldade: Simples

Tempo necessário: no máximo uma hora.