Trava elétrica do porta-malas

 

Peça que vale ouro... Maçaneta do porta-malas

Fonte: Mercadolivre

Prezados, 

A Veraneio compartilha muitas peças com a linha C10, no entanto, algumas peças são exclusivas, e para piorar, são exclusivas e relativamente frágeis, como a maçaneta da tampa do porta-malas.

No caso da maçaneta, é uma conjunção de fatores que aceleram sua falha, uma tampa excessivamente pesada, a forma de acionamento da maçaneta e da tampa, um mecanismo relativamente frágil, desgaste de algumas partes (como o pino que faz o acionamento da trava).

Com isto, resolvi fazer uma adaptação relativamente simples, comprei na internet, um kit universal de trava elétrica de porta-malas, comprei na Shopee por pouco menos de 45 reais (Novembro de 2022).

NOTA: Todos os produtos foram comprados por mim, portanto NÃO É UM POST PATROCINADO.

Peças que compõe o kit, super simples e eficiente

Fonte: Shopee

Fechadura

Fonte: Internet

A instalação é simples:

• Dobrei a ponta da haste do kit fazendo um gancho que foi encaixado neste furo da fechadura, o furo parece que está ali já para isto;
• Encaixei a outra ponta da haste na solenoide / motorzinho;
• Fiz um furo na tampa para fixar a haste universal do kit;
• Fixei a solenoide na haste universal;
• Passei um fio para acionamento da solenoide;
• Deixei um segundo fio para posteriormente instalar uma luz elevada de freio;
• Passei os fios pela haste/mola de sustentação da tampa,
• Fiz um pequeno furo para passar os fios para dentro da carroceria;
• Levei o fio até o painel, onde coloquei o botão do kit escondido no sub-painel, próximo a coluna de direção;
• Derivei da caixa de fusíveis uma fonte de energia para o botão de acionamento;
• Liguei ao botão, de um lado a fonte de energia vinda da caixa de fusíveis e o fio de acionamento da solenoide;
• Testei o acionamento da solenoide, aterrando um dos fios da solenoide na tampa traseira e e ligando o fio que vem do botão de acionamento. O detalhe está aqui: alimentando de um lado a solenoide puxa, noutro empurra. Para a trava funcionar tem que puxar. Funcionando corretamente, isolar as ligações.

Até aqui estava tudo ok, só que ao testar notei que a solenoide ficava batendo na chapa da tampa traseira, então resolvi fazer um novo suporte com pedaço de trilho de gesso acartonado (era o material mais fácil que tinha a mão, leve, e não me custou nada pois me foi doado da obra aqui do lado e é fácil de trabalhar). Ficou bem melhor que a haste universal.

Instalei duas porcas-rebite na tampa para fixar este suporte. Recoloquei a chapa da tampa traseira finalizando o serviço. Ficou muito bom.

Pronto, melhoria simples, barata, e rápida de fazer.

Fixação da haste na fechadura

Solução temporária para a fixação da solenoide

Fio para acionamento da solenoide (Verde/amarelo)

Suporte definitivo da solenoide

Veraneios (e C10) legais - Parte 2

Prezados

Hoje vamos no segundo lote de Veraneio (ou C10, D10 e etc.).

Algumas Veraneio são originais, outras modificadas ao gosto do dono.

Como dito no post Veraneios (e C10) legais - Parte 1, nas fotos onde apareciam as placas estas foram devidamente apagadas, mas se o autor da foto ou dono do carro não quiser que seja publicada basta entrar em contato que retiro do ar, da mesma forma se quiser postar a foto da sua Veraneio (ou C10) basta enviar para o meu email.

 

Esta foi a primeira Veraneio Azul, mas a foto não é do meu arquivo pessoal, na época ela usava o retrovisor original, bancos originais (inteiriços) e tinha os estribos originais. As rodas foram colocadas por nós assim como o "bull bar".

 

 

 Uma Veraneio "sleeper", aparência original, mas com rodas alargadas, retrovisores não originais e suspensão rebaixada.

Não é uma Veraneio, mas a Chevrolet Amazonas (+/- 1954)

 

Uma Veraneio de segunda geração, com suspensão rebaixada. As rodas pintadas de grafite dão o tom. Um detalhe interessante da segunda geração é que a GM não adotou o parachoque "de luxo", mais quadrado e com degrau nas Veraneio.

Veraneio 78, gostei da cor dourada, da faixa preta e do retrovisor. Com certeza é melhor que o que equipa a Veraneio Azul. Esta Veraneio está a venda.(Março de 2022).

Dicas - Posicionamento dos emblemas - Parte V - "Veraneio" no paralamas traseiro

 

Prezados

Da série "Posicionamento dos emblemas", este é o que melhor representa a Veraneio, seu nome em letra cursiva nos para-lamas traseiros.

Para quem não viu os post anteriores:

Parte I - C H E V R O L E T na tampa traseira 

Parte II - CHEVROLET pequeno a tampa traseira 

Parte III - "A/C/D10", "1000", "P" no para-lama dianteiro 

Parte IV - Emblema da grade do radiador

Falta apenas o "De Luxo", complementar ao "Veraneio".

Quanto aos emblemas instalados na grade, em geral, a mesma já tem previsão do local correto, sem contar que o assunto "grade frontal" é mais um da lista das tretas infinitas, que merece uma discussão a parte.

Já o instalado no capô, acredito ser apenas de poucos anos específicos, bem no início da fabricação.

No caso da Veraneio Azul, ela não tem este emblema e nem a previsão, mesmo procurando pelo lado interno do para-lamas, próximo ao estepe, não achei nenhuma marca de solda, massa plástica ou qualquer outro indício de que ali havia um emblema. Do lado oposto o mesmo.

Daí surgiu a pergunta: "Toda Veraneio tem este emblema?"

Pesquisando no CEP Chev (Dez/2005) encontra-se o seguinte:

NOTA: Lembrando quando informo o número de peça (P/N) é o que consta no Catálogo Eletrônico de Peças (CEP Chev) dos Utilitário 64/84 (Que para a Veraneio vai até 89), na versão em PDF, de Dezembro de 2005. Lembrando que o catálogo tem alguns erros pontuais não me responsabilizo se não der certo.

A versão impressa do CEP Chev que acesso não consta o significado dos códigos de versão, estou tentando fazer o CEP Chev digital voltar a funcionar e ter a informação completa sobre os códigos de versão.

 

Para "simplificar" a GMB publicou ao menos dois catálogos, um mais antigo e este mais moderno (Dezembro de 2005) e os códigos de versão mudaram entre eles.

Até agora conclui (Sujeito a revisão) que existiriam menos 5 versões, dependendo da edição do catálogo:

Versão econômica: T01 (Ambos)

Versão Standard: Sem código (Ambos)

Versão De Luxo: ZS3 / Z53 (Antigo)

Versão De Luxo: ZT4 (Novo)

Versão Super Luxo: ZT5 (Ambos)

Cruzando as informações sobre o emblema tem-se:

De 64 a 77 - Todas as versões possuem exceto a econômica. O estranho é que a C1416 só foi nominada como Veraneio em 1967, então não faria sentido um emblema "Veraneio" num carro que ainda não chamava "Veraneio".

De 78 a 89 - Somente a versão ZT4 / De Luxo.

Então somente a versão ZT4 / De Luxo teria o emblema. Considerando que a Veraneio Azul é 1987, a informação é coerente. No entanto, ela é a minha segunda Veraneio, por coincidência também azul. A primeira era 79, tinha o emblema mas era versão Standard. Por outro lado, ambas são oriundas de frotas (Furnas Centrais Elétricas e Senado Federal) pode ter sido "por encomenda" o que não respeitaria, necessariamente, o catálogo oficial, bem como a Veraneio Azul ser já dos últimos anos de produção, talvez não havia tanta preocupação com estes "detalhes" menores.

De qualquer forma, só consolida a minha impressão que a GMB era uma bagunça na gestão das versões e informações.

As fotos e medições foram realizadas por um colega da Lista Nacional. Lembrando, as medidas não são tão precisas, são mais para orientar os carros que tiveram os furos tapados ou não tem os mesmos (como é na minha).

Visão geral da posição do emblema no para-lamas direito

Da lateral do "V" à lanterna: 20,5 cm.

Da base do "E"ao vinco da carroceria: 13 cm.

 

Do topo do segundo "E" à borracha do vidro (contornando a carroceria): 20,5 cm.

 

 Da base do "A"ao vinco da carroceria: 13,3 cm.

 

Visão geral da posição do emblema no para-lamas esquerdo

Da ponta do "O" à lanterna: 20,5 cm.

Do topo do segundo "E" à borracha do vidro (contornando a carroceria): 20,5 cm.

Da base do "O"ao vinco da carroceria: 14 cm.

Com estas medidas acredito que dê para instalar o emblema em ambos os lados. Qualquer correção nas medições, basta comentar.

Cenas dos próximos capítulos (Revisado)

Fonte: internet

Ar condicionado embutido no painel / banco traseiro: Tópico para apresentação e discussão de ideias de uma solução mais elegante para o ar condicionado;

Buzina marítima: Como é processo e dicas para instalação independente da original;

Carburadores: Tabelas de calibragem dos carburadores usados na linha GM;

Dicas - Posicionamento dos emblemas - Parte V - "Veraneio" no paralamas traseiro: Penúltima parte da série sobre posicionamento dos emblemas - Publicado em 18/03/2022 - link

Dicas - Posicionamento dos emblemas - Parte VI - "De Luxo" no paralamas traseiro: Última parte da série sobre posicionamento dos emblemas;

Instalação de faróis de neblina Rossi: Com suporte criado pelo meu filho para ficar alinhado sob para-choque dianteiro;

Instalação de faróis tipo Super Oscar: Fixados no para-choque e seguindo o mesmo padrão do serviço feito nos faróis principais;

Instrumentos: Como foi instalar instrumentos adicionais no painel “de plástico” da Veraneio. Foram instalados tacômetro (conta-giros), manômetro de óleo e vacuômetro;

Lista das tretas infinitas - Grade dianteira ano a ano: Qual seria a grade correta ano a ano da Veraneio;

Painel em LED - Parte II: Trocando a iluminação dos instrumentos por LED;

Recuperação da grade dianteira de plástico: Recuperação dos suportes e reforço da grade plástica original;

Recuperando o acionamento da buzina (Volante do Opala): O volante de Opala que comprei para substituir o original não estava segurando a "almofada", fiz uma recuperação nos suportes;

Recuperando o acionamento da buzina (Volante original) - Tentativa 1: O volante original da Veraneio Azul veio com o acionamento pela almofada totalmente inoperante e faltando peças, fizemos uma solução que atendeu bem;

Recuperando o acionamento da buzina (Volante original) - Tentativa 2: No outro post, fiz uma tentativa com botões universais, atendeu bem mas não ficou perfeito, como comprei uma impressora 3D permitiu a criação de uma solução diferente e melhor;

Reforma dos para-choques: Como é processo e dicas para realinhar e repintar;

Suporte da bateria: Como fiz um suporte de bateria em substituição ao original ocupando todo o espaço entre o radiador e o para-lama interno;

Tapetes e carpetes: Minhas impressões sobre como melhorar o isolamento acústico da Veraneio instalando carpetes;

Tomada do painel II: Já havia instalado duas tomadas de 12V na Veraneio, substituindo uma delas por uma tomada USB para evitar o uso de adaptadores;

Troca dos calços de carroceria: Como é o processo e dicas;

Troca dos faróis principais: Como é processo e dicas para trocar os sealed beam originais pelos blocos óticos Rossi com lâmpada H4 com fiação nova e relês em suporte criado por mim;

Webber 44: Como foi substituir o carburador original (Solex H34) por um Webber 44;

Outras coisas feitas: Foram refeitos os chicotes de acionamento dos faróis auxiliares, da buzina normal ou marítima, da luz interna e instalamos um eletroduto de 1 polegada para proteção de toda a parte elétrica original e adicionamos as luzes de ré (incluindo o acionamento automático pela caixa de marchas), câmera de ré e luz de neblina traseira combinada com os faróis dianteiros.

Sem contar as séries de propagandas antigas e Veraneios legais.

Temas não faltam, o que falta é tempo.

Veraneios (e C10) legais - Parte 1

Prezados

O blog não está morto, mas estou com pouquíssimo tempo para atualizar o mesmo.

Estou pensando em variar um pouco os temas do blog para não ficar tão restrito, assim, tive a ideia de criar uma nova série focada nas fotos recebidas nas diversas listas que participo ou salvas da internet.

Algumas Veraneio são originais, outras modificadas ao gosto do dono.

Nas fotos onde apareciam as placas estas foram devidamente apagadas.

No entanto, se o autor da foto ou dono do carro não quiser que seja publicada basta entrar em contato que retiro do ar, da mesma forma se quiser postar a foto da sua Veraneio (ou C10) basta enviar para o meu email.

Não há nenhuma classificação se são as mais bonitas, originais, modificadas e etc.

Simplesmente vou pegando do meu arquivo e publicando.

 

A Veraneio Azul

 

Uma praticamente original, não restaurada

De um colega da lista nacional.

Uma militarizada ou ex-EB.

Da Pastore, especializada em carros antigos.

 

Dicas - Borrachas das portas e tampa do porta-malas.

Prezados,

Como várias peças no universo automotivo, as borrachas de vedação de porta e tampa do porta-malas tem diversas denominações como guarnição e vedador e elas têm a função de vedar o carro para não permitir a entrada de água, poeira, fumaça na cabine e também a redução do ruído a bordo.

NOTA 1: Lembrando quando informo o número de peça (P/N) é o que consta no Catálogo Eletrônico de Peças (CEP Chev) dos Utilitário 64/84 (Para a Veraneio C1416 até 89), na versão em PDF, de Dezembro de 2005. Lembrando que o catálogo tem alguns erros pontuais não me responsabilizo se não der certo.

NOTA 2: Todos os produtos foram comprados por mim, portanto NÃO É UM POST PATROCINADO.

 A GM denomina as denomina guarnições, aplicáveis de 1964 a 89:

- Guarnição da abertura da porta dianteira (P/N 03767156);

- Guarnição da abertura da porta traseira (P/N 07320045); e

- Guarnição da tampa traseira da carroceria de abertura da tampa (P/N 07318433),

estas guarnições são a que vão ao redor da porta / tampa, fixada na carroceria.

Adicionalmente é usada outra borracha, esta na parte inferior das portas laterais, na posição indicada pelo número 38 da figura abaixo.

 

A GM denomina esta borracha como vedador inferior da porta, fixada na porta por meio de uma barra de metal denominado retentor do vedador da porta.

- Vedador da porta dianteira (P/N 07350088);

- Vedador da porta traseira (P/N 07317609);

- Retentor do vedador da porta dianteira (P/N 07317610); e

- Retentor do vedador da porta traseira (P/N 07317611).

Como os retentores que vieram na minha Veraneio estavam todos enferrujados, eu optei em comprar uma barra de ferro laminado de 15 mm de largura por 2 mm de espessura, até relativamente grossa dado que é usada apenas para manter o vedador fixado no lugar.

Os retentores são fixados na porta por parafusos de rosca soberba, 6 em cada porta dianteira e 5 em cada porta traseira, nos furos da foto abaixo. Como ainda não instalei e não gosto de parafusos de rosca soberba eu vou usar rebites de rosca com parafusos.

Quando comprei a Veraneio Azul, ela veio com as borrachas de vedação coladas. Estavam tão mal coladas e feias que resolvi arrancar tudo e substituir por borrachas de encaixe, como na foto abaixo:

 

Estas borrachas de encaixe são, na minha opinião, melhores, pois são mais modernas, permitem uma instalação mais limpa, pois não usa cola, rápida e promovem uma melhor vedação por serem mais estruturadas.

No caso para as portas laterais eu usei as guarnições do Peugeot 206/2007, da Sampaio Borrachas, atenderam bem mas não são as melhores. Há marcas melhores, como Jahu, mas só descobri depois de compradas e instaladas. Todas tiveram que passar por um ligeiro ajuste, cortando o excesso após completar a volta. Como as portas da Veraneio Azul ficam muito perto dos batentes, optei por uma borracha mais baixa e de maior diâmetro.

Para a tampa do porta-malas eu comprei as da D20, Monza e um monte de outros carros. Usei uma peça e um trecho, tendo optado em deixar as emendas na parte de baixo, praticamente alinhadas com os batentes. Saiu mais barato e menos complicado que procurar a específica da Veraneio. O resultado foi muito bom.

 

 

A instalação não tem segredos, só tomar o cuidado de ir encaixando a borracha aos poucos, partindo da parte inferior da porta e dando toda a volta na mesma, no final, marcar o comprimento exato e cortar o excesso. Como ela tem uma alma de metal por dentro é necessário usar uma serra para cortar a mesma.

Agora o que poucos observam é que as borrachas demandam mais ou menos uma semana para tomar forma, então, depois de instaladas é tempo perdido tentar regular as portas. Eu fiz como vi num site americano, instalei as borrachas e deixei as portas só encostadas e com uma fita catraca ou corda dia a dia eu puxava um pouco provocando o assentando a borracha, depois de uma semana regulei os batentes de portas, muito mais fácil e não requereu ajustes posteriores.